Keresés
EN
Insta-fotó inspirálta felfedezőtúra lett a Tahitótfaluból induló kirándulás, ahol utunkat teknősök, siklók, hegymenet és csodás panoráma kísérte, míg a végén egy titkos tavat is találtunk.
Tigris, Bölény, Vidra, Cirmos – megmosolyogtatóak és beszédesek az állatos utcanevek.
A Deák Ferenc térről a budai Váron át a Széll Kálmán térre közlekedő 16-os busz olyan, mint egy városnéző turistajárat. A lassan 100 éves 16-os jelenlegi útvonalát 2008 óta járja.
Átböngésztük a Fortepan archívumát, és megnéztük, hogyan űztük régen a téli sportokat, miközben a ragyogó napsütésben egy kis havazás után vágyakozunk.
Az időszakos nyitvatartással, tavasztól őszig működő Városi Tömegközlekedési Múzeum április 1-jén szombaton újra megnyitja kapuit a látogatók előtt, mindössze egy vonaljegy áráért.
1870 tavaszán, egészen pontosan március 2-án adták át a Budavári Siklót – régi nevén Budai Hegypálya –, amit gróf Széchenyi István fia, Ödön javaslatára építettek meg.
1853. február 10-én a skót mérnök, Clark Ádám irányításával kezdték el kialakítani a budai Váralagutat. A munka problémamentesen zajlott, az építésig vezető út viszont nem.
1922. december 27-én létrejött Budapest második, jelentőségét tekintve első vállalata, a Budapest Székesfővárosi Közlekedési Részvénytársaság, mely a fővárosi közösségi közlekedést foglalta egységbe.
Változatos minitúrában lehet része annak, aki a hármashatár-hegyi reptértől felmászik a Vörös-kővár tetejére a híres főemlőskutatóról és természetvédőről, Jane Goodallról elnevezett tanösvényen.
A budai Várnegyed északi oldalán érdemes kalandozni, mert itt bájos, girbegurba utcák, színes barokk házak és megannyi történet fogad minket, ráadásul itt turistaforgataggal sem fogunk találkozni.
Egy hatalmas Budapest kiépítése már a városegyesítés során is cél volt, ugyanis nagyjaink egy birodalmi főváros létrehozásában gondolkoztak. 1873. november 17-én megszületett Budapest.
A BKV 1992. július 14-én nyitotta meg a Városi Tömegközlekedési Múzeumot Szentendrén, ami a városi közösségi közlekedés történetét dolgozza fel, és őrzi annak tárgyi emlékeit is.
Volt idő, amikor a Hungária körútra magasvasutat és kétszintes autóutat terveztek, de a Tabán átépítésére is grandiózus tervek születtek. Megnéztük a Közlekedési Múzeum új kamarakiállítását.
Június 4. óta hétvégente a 19-es villamos vonalának középső szakaszán turisztikai érdekességeket is hallhatnak az utazók.
Nem épül meg sem a Gellért-hegyi sikló, sem az alsó állomásnál tervezett autóbusz-parkoló, a Főváros eláll a megépítésre vonatkozó, 2009-es szerződéstől.
A Budavári Sikló 2020-ban volt 150 éves, egy évre rá pedig elkezdődtek a felújítási munkálatok, melyek nemrég értek véget. A sikló ismét a városlakók és a turisták szolgálatába állt.
2021 inkább a tervezgetések, nem az épületátadások éve volt, de jó példákban és kezdeményezésekben sem volt hiány. A pesti alsó rakpart gyalogossétánya pedig az egyik legjobb dolog, ami idén történt.
Megkapta a környezetvédelmi engedélyt a Gellért-hegyi sikló terve.
Az éppen felújítás alatt álló Clark Ádám tér, ahol a 0 kilométerkő is áll, Budapest egyik legismertebb tere. Megírtuk a történetét.
A nyüzsgő, eseménydús nyár után, az ősz beköszöntével sem szenvedünk hiányt eseményekben, de most már minden egyes hűvösebb nappal előtérbe kerülnek a benti programok is.
Budapest első számú turistalátványossága is tartogat olyan titkos utakat, helyeket és épületeket, amikre érdemes egy sétányi időt szakítani.
A Tabánból induló, Gellért-hegyre vezető sikló óránkét akár ezer fő feljutását is lehetővé tenné.
Egy kiadós városi séta sokszoros jótékony hatással van az emberre. Egyszerre testi-lelki feltöltődés, rekreációs program, mozgás, városnézés és pihenés. Kedvenc útvonalaink következnek.
A fővárosi fejlesztésekből, műemléki rekonstrukciókból, átadott épületekből és jó példákból idén sem volt hiány.
A BKK a decembert a gyermekek hónapjának nevezte el, és jelentős engedményeket ad az idén 50 éves Zugligeti Libegőn és a 150 éves Budavári Siklón.