július 15., 15:01
Nosztalgiajárattal mehetünk a libegőhöz
A libegőhöz nosztalgiabusz szállítja az utasokat.
A libegőhöz nosztalgiabusz szállítja az utasokat.
Több mint 10 millió GPS-bejelentkezés adatai alapján animáltak egy másfél perces, felgyorsított videót.
Naponta több milliószor szállnak fel utasok Budapest tömegközlekedési járműveire. Kvízünkben ezekről a közlekedési eszközökről kérdezünk titeket.
A társaskocsik, más néven omnibuszok a főváros tömegközlekedésének úttörői voltak, és közel száz évig meghatározó elemei az utcaképnek.
1874. június 24-én délután 4-kor vette kezdetét egy fordulatokban gazdag történet, elindult az első fogaskerekű a Városmajorból.
Évtizedeken át ment a harc az igencsak rossz modorukról híres lófogatú bérkocsisok és a benzines bérautósok, avagy taxisok között.
Szerkesztőségünknek feltűnt, hogy büntetés helyett ma egy I Love BKK feliratú matricát kaptak, akik blicceltek.
Egy vonaljegy 450 forint helyett 400 forintra jön ki, de a BudapestGO applikációban eddig valamiért nem lehetett megvásárolni.
Idén 10 éves a 4-es metró, mi pedig összegyűjtöttünk 10 érdekességet a magyar kortárs építészet egyik csúcsalkotásáról.
A beruházással 2,3 kilométernyi új villamosvágány épül, 6 megállót alakítanak ki, a Nyugati téren elbontják a felüljárót, felújítják az aluljárót.
A megállók száma alapján vettük górcső alá a nappali budapesti buszjáratokat, hogy megtaláljuk a leghosszabb utat bejárókat. Egy kis spoiler: a legtöbb megállóval bíró járat majdnem eléri a 60-at.
Kétéves lesz a BKK BudapestGO applikációja. Február 14-én 150 forintos napijegyet kínálnak, amivel egész nap korlátlanul lehet utazni a BKK járatain.
Összesen 110 ezer látogatót várnak az eseményre, ennek jelentős részét Budapestről. Az ő utazásukat könnyíti meg a MÁV és a Volán.
A BKK fejlesztésének köszönhetően napi több százezer, a főváros és az agglomeráció között ingázó utas számára válik elérhetővé a háztól házig tervezés az alkalmazásban.
A Deák Ferenc térről a budai Váron át a Széll Kálmán térre közlekedő 16-os busz olyan, mint egy városnéző turistajárat. A lassan 100 éves 16-os jelenlegi útvonalát 2008 óta járja.
Tegnap megállapodás született arról, hogy megmarad a Budapest-bérlet, ma pedig kihirdette a BKK, hogy március 1-től mennyivel fog kevesebbe kerülni.
Az építési és közlekedési miniszter és a főpolgármester a mai találkozóján egy teljesen új, átfogó megállapodást kötött a budapesti és az agglomerációs közösségi közlekedés viszonyának rendezéséről.
Az új menetrendeknek köszönhetően Újpesten, Kőbányán és Rákosmentén kevesebb átszállással és gyakrabban közlekedő járatokkal lehet majd utazni.
A Szentlélek tér egykor nagyobb volt, mint napjainkban, ám jött a szocializmus meg az Árpád híd, és együtt megcsonkították. Manapság a történelem, a kultúra és a tömegközlekedés találkozási pontja.
Az esti órákban csak az első ajtónál lehet felszállni a jövőben a fővárosban közlekedő buszokra és trolikra.
Új sorozatunkban a budapesti tömegközlekedés járatait vesszük sorra: a történetüket és hogy milyen látnivalók, történetek várnak bennünket az egyes megállókban. A 70-es trolival kezdünk.
1887. november 28-án készült el a főváros első villamosvonala, amely a Nyugati pályaudvar és a Király utca között haladt. Képgalériával köszönjük meg a járművek több mint százéves munkáját.
Érdemes felkészülni a változásokra, mutatjuk is, hogyan alakul a tömegközlekedés a következő napokban.
A látássérült utasok önálló közlekedését segíti a BKK egyik legújabb fejlesztése: a Rákóczi úton közlekedő buszok a megállókba érkezve be is mondják, hogy melyik járat érkezett a megállóba.
Ezek voltak a főváros legnagyobb balesetei az elmúlt 150 évben.