Kormányciklusokon átívelő, tízéves vasúti fejlesztési program indul, melynek teljes kerete megközelíti a 3500 milliárd forintot – jelentette be Magyar Péter szerdán, a Baross Gábor Vasútfejlesztési Tervet bemutató budapesti sajtótájékoztatón. A Rákospalota-Újpest vasútállomáson azt is közölték, hogy az M3-as metró vonalának meghosszabbítása is zöld utat kap a terv részeként.

A Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszterrel a fővárosi Rákospalota-Újpest vasútállomáson tartott tájékoztatón Magyar Péter azt mondta, a magyar vasút fejlesztése nem kizárólag közlekedési, hanem nemzetstratégiai, gazdaságfejlesztési ügy, meghatározza egyebek között az ország, a vidéki térségek versenyképességét, a munkaerő mobilitását, az egész ország gazdasági teljesítményét, továbbá Magyarország nemzetközi lehetőségeit és kapcsolatait is. A Baross Gábor Vasútfejlesztési Terv hat pont mentén valósul meg, melynek több része is jelentősen érinti Budapestet.

Erősebb kötöttpályás kapcsolat az agglomerációval

A fővárost érintő legjelentősebb fejlesztés

az M3-as metró meghosszabbítása Rákospalota-Újpest vasútállomásig,

amely tovább erősítheti a kapcsolatot az agglomerációval. A miniszterelnök a Budapesttel való kapcsolatról elmondta, hogy a főváros az ország vasúti közlekedésének középpontja, ezért ennek a régiónak a vasúti fejlesztése országos, egységes nemzeti érdek. A program része a budapesti kötöttpályás kapcsolatok fejlesztése és az egyéb fővárosi projektekkel való szoros együttműködés. Korábban már szó volt a HÉV-flotta lecseréléséről is, ezt most ismét megerősítették: 35 új InterCity- mellett 42 új HÉV-szerelvény beszerzése is a program része.

Káposztásmegyerig vannak meg a tervek

A bejelentést Karácsony Gergely főpolgármester is üdvözölte, Facebook-posztjában a következőket írta:

Az ország legnagyobb forgalmú közlekedési vonalának, az M3-as metrónak a Káposztásmegyerig történő meghosszabbítására vonatkozó tervek készen állnak. Most a Rákospalota-Újpest vasútállomásig tartó meghosszabbítás fér bele pénzben és időben, de ez is óriási előrelépés, mert így a beruházás összehangolható a kapcsolódó elővárosi fejlesztésekkel. A beruházás így egyszerre szolgálja a budapesti és az agglomerációból érkező utasokat.

A jelentős részben uniós forrásból finanszírozott Baross Gábor Vasútfejlesztési Terv további részleteit az Index összefoglalójában lehet elolvasni.

Forrás: MTI

(Borítókép: Ladóczki Balázs – We Love Budapest)

Megjelent első bookazine-unk, ne maradj le róla!

Már 15 éve lélegzünk összhangban a fővárossal. Jubileumi kiadványunkban mindent megtalálsz, ami magazinunk és eddigi munkánk esszenciája. Gasztronómia, kultúra, városi legendák és Budapest arcai, interjúk, történetek és a legjobb helyek – úgy, ahogyan mi látjuk a fővárost.

Rendeld meg itt vagy keresd a nagyobb könyvesboltokban!

hirdetés

Címkék