Az elmúlt időszakban sokan sokfelé sétáltunk a városban, lassan kívülről fújjuk a kedvenc útvonalaink látnivalóit, azonban a Duna-parti korzózásunk egy ideje új látvánnyal gazdagodott, már nem csak a Gellérthegy lombos fáiban, a Lánchíd vagy a Szabadság híd formáiban vagy a rakparti épületekben gyönyörködhetünk. Az eddig megszokott panoráma kiegészült egy szokatlanul – legalábbis itthoni mércével mérve – magas toronnyal, a 143 méter magas MOL Campusszal. Bár lassan már egy éve „díszíti” Budapest városképét, sok helyről még mindig tájidegen jelként ékelődik a látképbe. A Kopaszi-gáton épült MOL Campus egy egészen új világot hozott Budapest életébe: az amerikai vagy ázsiai nagyvárosok felhőkarcoló-negyedeinek egy szeletét, és hiába tűnik úgy, hogy a magas épületek tervezése egészen új mánia nálunk, ha egy kicsit elmélyedünk a témában, egészen elképesztő terveket találunk akár már 1920-tól.
Nem olyan új keletűek a budapesti felhőkarcoló-álmok, mint hisszük
Az elmúlt évszázadban többször felmerült Budapesten a magasházak építésének ötlete, de igazán nagy igény sosem volt rá, hiszen akkor még bővelkedett üres telkekben a város. Mivel a magántőke inkább paloták és bérházak építésében gondolkozott, a toronyházak ábrándja inkább az építészek és a várostervezők lelki szemei előtt lebegett.
A magasházak elterjedésének eleve gátat szabott egy 1914-es építési szabályzat,
A magasházak elterjedésének eleve gátat szabott egy 1914-es építési szabályzat,
ami 25 méterig – ez 7 emeletnek felel meg – engedélyezte az épületek magasságát a belső, zárt sorú beépítésű övezetekben. Viszont a Milyen lenne, ha…? kérdés megválaszolására 1926-ban kiírtak egy ötletpályázatot a Gerbeaud-palota kialakítására, amelyre Árkay Bertalan 45 és 60 méteres, a Váci utcára néző, aszimmetrikus tornyokat képzelt el.
80 méteres tornyok az Erzsébet tér környékén?
A fenti pályázat eleve meg sem valósult volna, nem úgy, mint az Erzsébet tér átalakítása és az új Városháza épülete a Madách tér környékén, és ekkor vált általánossá itthon a felhőkarcolók kérdése is. Kaffka Péter építész a Bazilika és a Deák téri evangélikus templom közé, az Erzsébet térre helyezte volna az új Városháza felhőkarcolóját, a két főút lezárását is toronypárral szerette volna megoldani, és a Madách térre is hasonlókat gondolt. Ezt a szökőkúttal, parkokkal és felhőkarcolókkal megtoldott tervet a Főváros 1929-ben el is fogadta.
Az Erzsébetvárost átszelő sugárút pályázatára toronyházak hada érkezett be, bár a zsűrit nem mozgatták meg a hatalmas üvegfelületek és a dísztelen homlokzatok, amik között 80 méteres felhőkarcoló is volt – bár hivatalosan csak 150 métertől minősül egy épület felhőkarcolónak, nálunk már ezeket az épületeket is annak hívták. Gregersen Hugó, aki később kifejezetten a toronyépületekre specializálódott, még az akkoriban legutáltabb épületnél, az Anker-palotánál is magasabb, 27 emeletes toronyházat tervezett az Erzsébet körútra. És nem állt meg itt, a Szent Rókus Kórház helyére egy árkádsoron álló, 34 emeletes tornyot tervezett.
„Bombasztikus ízléstelenség” a Fiumei úton, toronykísérletek Lágymányoson
„Nincs a városnak olyan pontja, ahonnan ezt az izléstelen, hivalkodó, cifra tornyot ne lehetne látni, amelynek minden egyes téglájában a munkásnép életének és egészségének egy része van eltemetve”
„Nincs a városnak olyan pontja, ahonnan ezt az izléstelen, hivalkodó, cifra tornyot ne lehetne látni, amelynek minden egyes téglájában a munkásnép életének és egészségének egy része van eltemetve”
– írta 1931-ben Szélpál Árpád a Népszavában a Komor Marcell és Jakab Dezső tervei szerint felépült OTI-székház (Országos Társadalombiztosító Intézet) tornyáról.
Ez az 1935-ös pályázat nem is volt olyan messze Budapest, az ország, sőt egész Európa legmagasabb középülete, az OTI megépültétől, ami a maga 70 méterével komoly társadalmi és sajtóvitát generált. A messziről is jól látható, 18 emeletes épület terve már a hatóságot is meglepte, és
csak azért engedték át a 25 méteres határon, mert a speciális kialakítású biztonsági ablakok terve meggyőzte őket.
csak azért engedték át a 25 méteres határon, mert a speciális kialakítású biztonsági ablakok terve meggyőzte őket.
Ma hiába keressük ezt a tornyot, az egy nap alatt megkötő bauxitcement használatáról az évek során kiderült, hogy használata nem olyan jó mulatság, mert a szilárdsága megkérdőjelezhető, emiatt a „bombasztikus ízléstelenséget” visszabontották.
A pályázatokban mindig egy-egy városnegyed középpontját, egy út vagy tér városképi hangsúlyát adó jelként jelentek meg a felhőkarcolók, ebből a sorból nem maradhatott ki a lágymányosi negyed sem. Klebelsberg Kuno a fővárosi természettudományi egyetemek részére egy független elméleti és kutatóközpont megépítését indítványozta, erre dolgozta ki Pogány Móric a Fiatalság városa névre hallgató új városrész tervét Kelenföldre. Itt egy 58 méteres torony szimbolizálta volna a tudományt, ám Maróti Géza sokkal merészebb ötlettel rukkolt elő: 4 darab 60 méteres, atlantiszi, mexikói, jeruzsálemi és turáni mintákkal díszített toronnyal.
De a négy toronynál is extrább az a koncepció, amivel Lechner Jenő a Budapest fürdőváros-projektet szerette volna megoldani. A Duna-korzó folytatásaként egy nagyszabású fürdősétány kialakítását tervezték, ennek közepére
a „magyar történelem tornyát” szerették volna felépíteni. Erre jött a 130 méteres felhőkarcoló, ami a Belgrád rakpart házai között magasodott volna, előképei között a Szent Márk tér óratornya volt.
a „magyar történelem tornyát” szerették volna felépíteni. Erre jött a 130 méteres felhőkarcoló, ami a Belgrád rakpart házai között magasodott volna, előképei között a Szent Márk tér óratornya volt.
A szocializmusban beindult a toronyházmánia
A II. világháború elsodorta a felhőkarcoló-álmokat, de a szocializmus alatt ismét előkerültek a régi tervek, bár az amerikai előképeket felváltották a moszkvai minták. Az 50-es években kisebb konferenciát is szerveztek a magasházak fontosságáról, ahol megállapodtak abban is, milyen szempontok szerint építhető Budapesten – vagy más nagyvárosban – toronyház. Az építkezéseknél ekkor még jobban figyeltek a városépítészeti hangsúlyokra, de már felmerültek a Nyugati tér és az Árpád híd hídfőihez építendő magasházak.
A 60-as években már az is szóba került, hogy ahol a városépítészeti hangsúlyok indokolják, a történeti városszövetben is kapjanak engedélyt a környezetükből kimagasló épületek. Ennek örömére elkészült a 12 emeletes Hungarotex-székház és egy 15 emelet magas lakóház az Alagút utcában – utóbbi engedélyezését később a városépítész, Heim Ernő is megbánta.
Budapest sugaras-gyűrűs városszerkezetének fontosabb metszéspontjaiba az akkori urbanisztikai koncepció szerint több magasházat és középmagas lakóépületeket is terveztek. A Váci út és a Róbert Károly körút metszéspontjában felépült SZOT-székház a maga 73 méterével a legmagasabb épületek egyike volt a 70-es években, és meglepő, de magassága nem a városképre gyakorolt hatása miatt került előtérbe, hanem a liftkérdéssel: mi lesz, ha elromlik és fel kell gyalogolni a 15. emeletre?
A monoton városszövetet szerették volna megváltoztatni a Nagyvárad téri csomópontba tervezett magasházzal,
A monoton városszövetet szerették volna megváltoztatni a Nagyvárad téri csomópontba tervezett magasházzal,
és 83,65 méterével sokáig a SOTE Elméleti Tömbje volt a legmagasabb középület Budapesten. Ez az ötéves terv egyetlen, nem termelő jellegű nagyberuházása volt, az épületben az orvosi egyetem nyolc elméleti tanszéke, kutatólaborok és intézeti irodák kaptak helyet.
Tornyok az Árpád hídnál és egy 143 méteres jel a Lágymányosi-öbölnél
Az Árpád híd pesti hídfőjének környéke már régóta ott volt a fejlesztők és az építészek figyelmében. A Finta-féle Teve utcai rendőrpalota 1997-es megépítése után már felmerült, hogy
toronyházakkal és felhőkarcolókkal építik be a területet,
toronyházakkal és felhőkarcolókkal építik be a területet,
de erre egészen a közelmúltig várni kellett. Azóta viszont felépült egy új városközpont, az amerikai felhőkarcolók világát idéző tornyokkal – pár éve még ezek magasságáról és szükségességéről is éles viták folytak, de nem akkorák, mint amekkora a Kopaszi-gátnál épülő MOL Campust kísérte. Az Agora tornyai Budapest azon területére épültek, ahol akár 90 méteres magasházak építése is engedélyezett, ám végül a legmagasabb torony sem érte el ezt a határt. Ugyanakkor a nemrég napvilágot látott hírek szerint a területre épülő új MBH székház tornyai már elérhetik azt a bizonyos 90 métert.
A Lágymányosi-öbölnél lévő MOL Campus az ország legmagasabb irodaépülete, ami hasonló felháborodást váltott ki a városlakókból és építészekből, mint anno az OTI-székház. A torony a maga 143 méterével a város legkülönfélébb pontjairól is látszik, a pesti belvárosi Duna-partról szinte mindenhonnan, ahogy a Margit híd budai hídfőjétől és a Gellérthegyről nézve is erősen megbontja az eddigi panorámát.
Vannak a világban olyan helyek, ahol a toronyházak uralta negyedeknek létjogosultságuk van, New York, Chicago vagy Szaúd-Arábia felhőkarcolói nem tájidegen szobrokként hatnak. Viszont érdekes kérdés, hogy egy európai nagyváros világörökségi városképébe valóban szükség van-e bizonyos magasságot meghaladó épület tervezésére. A MOL Campus tornya radikálisan átalakította a budapesti városképet, ráadásul a tervezett MBH székház terveit látva nagyon úgy tűnik, hogy utat nyitott a magasházépítésnek is.
