Folyamatos változásban van a város, minden évben átalakítanak egy-egy teret vagy utcát, felújítanak vagy épp elbontanak néhány épületet, mindebben pedig ott rejlik, hogy egészen máshogy használjuk a várost ma, mint 50, 100 vagy akár csak 5, 10 évvel ezelőtt. Sorozatunk folytatásaként ismét kerestünk néhány archív fotót, amely megmutatja, hogyan változott Budapest az elmúlt évtizedekben.

Bosnyák tér

Ha ma járunk a Bosnyák téren, akkor a Páduai Szent Antal-templom melletti területen sem bódékból álló piacot, sem üres területet nem fogunk találni, hiszen az eltelt évtizedekben körbenőtte a város – minden pozitív és negatív értelemben. A templomot körbevevő parkban mára megnőttek a fák, és a mellette lévő terület is beépült: van itt emeletes lakóház és egy diszkont is. A mai tér területe még a 19. század végén is mezőgazdasági térség volt, ahol kiskertek és szőlők terültek el. 1901-ben nevezték el a Hajcsár utca és a Csömöri út kereszteződését Bosnyák térnek, neve pedig az egykor itt gyakorlatozó bosnyák katonákra utal (az Osztrák–Magyar Monarchia 1878-ban megszállta Boszniát, és a katonákat besorozták a királyi testőrségbe). Szintén a század elején alakult itt ki a szabadtéri piac, ami az évtizedek során volt már a templom előtt és mellett is, az 1960-as években viszont átkerült a számára felépített vásárcsarnokba.

Az elmúlt időszakban ismét változott a Bosnyák tér képe: Zugló Városközpont néven készült el az a gigaberuházás, amelyben a Zenit Corso pláza, Budapest Főváros Kormányhivatala és a Nemzeti Adó- és Vám Hivatal irodái kaptak helyet. A monumentális épület jelentősen elüt a környezetétől, a hivatalok várhatóan tavasszal költöznek be az épületbe, a tervek alapján azonban a megnövekedett közlekedés miatti környezeti terheléssel nem számolt a beruházó.

Normafa

A főváros egyik legkedveltebb (emiatt talán legzsúfoltabb) kirándulóhelye a Normafa, ami nevét egy fáról kapta: emellett énekelte el Schodelné Klein Rozália operaénekesnő Bellini Norma című operájának részletét. A legenda szerint a viharbükk Mátyás királlyal volt egyidős, sokáig állta az idők, a természeti csapások és az emberi kéz próbáit, ám végül az 1920-as évek végén egy villám sújtotta és elpusztult. A kirándulóhely a 20. század elején a magyar síelés és síugrás bölcsője volt, rengetegen hódoltak itt a téli sportoknak, 1923 decemberére egy síugrósánc is épült a helyen, ám ezt ma már nem találjuk meg itt – ahogy a legendás bükkfát sem. Bár telente, ha az időjárás engedi, lehet még itt síelni, de inkább a szánkósoké és a kirándulóké a terep.

A Petőfi híd budai hídfője

Volt idő, amikor a Petőfi híd budai hídfőjénél tömegek szálltak le a villamosról, hogy aztán tömött sorokban álljanak vagy a Goldmann György téri (ZP), vagy az út másik oldalán lévő Rio előtt, hogy átmulassák az éjszakát. A Zöld Pardon a magyar alternatív zenei koncertek otthona volt, ahol kezdetben a fűben ülve, fröccsözve, amolyan fesztiválhangulatban éltük át a koncerteket, míg később már 100, majd 200 forintos áron hallgathattuk kedvenc zenészeinket. Aki ma leszáll a 4-es, 6-os Petőfi híd, budai hídfő megállójában, az a színpad, a medence, a hidak és a tánctér helyett egy üres placcot fog látni, ami csak arra jó, hogy átvágjunk az A38 Hajóhoz, de a valamikori hőskorra semmi nem emlékeztet. 

Városmajor, a fogaskerekű végállomása

1874. június 24-én délután 4 órakor indult el először a Városmajorból a fogaskerekű, ám kezdetben csak a Svábhegyig közlekedett. A nagy érdeklődés és népszerűség miatt hosszabbították meg végül a Széchenyi-hegyig, ami a mai napig a végállomása. A fényképen látható svájci hangulatot ma már csak a Fortepanon vagy a helytörténeti múzeumokban találjuk meg, hiszen ma nagyon más kép fogad minket a városmajori végállomásnál. Az állomás a II. világháború idején megsemmisült, az épületeket pedig nem az eredeti (alpesi) stílusban építették vissza. Hogy miért idézte a fogaskerekű végállomása a svájci épületeket, arra egészen egyszerű a válasz: az első fogaskerekű vasút Svájcban volt, innen érkezett Budapestre, ahol Európa harmadik legrégebbi fogaskerekűje működik töretlenül. Mivel eleinte a fővárosit is a svájci cég működtette, az építési munkálatokat egy svájci mérnökre, Cathry Szaléz Ferencre bízták. A svájci gyökerek miatt pedig az állomás épületei is alpesi stílusban épültek fel.

(Borítókép: Samodai József Zuglói Helytörténeti Műhely – Fortepan)

Legyetek ott első városi piknikünkön!

Gyertek, és töltsünk el egy vidám napsütéses tavaszi napot együtt a városligeti fák lombjai között május 1-jén, ahol day-time piknik, workshopok, sok szuper food truck és dizájnvásár is vár mindenkit.

Ünnepeljük együtt a tavaszt, a találkozásokat és azt a pezsgést, amiért annyira szeretjük Budapestet!

hirdetés

Címkék