Tervpályázatot írtak ki a Nyugati pályaudvar és környezetének megújítására, melynek célja egy modern és világszínvonalú új központi pályaudvar létrehozása, ami a nemzetközi és a hazai vasúthálózat egyik fő csomópontjává válhat.
Komoly felújításon megy át a Nyugati pályaudvar, aminek egyes részei (például a tetőszerkezet és a csarnok megújítása) már elkészültek, azonban a Budapest Fejlesztési Központ most egy nemzetközi tervpályázatot írt ki a pályaudvar és környékének megújítására. A cél, hogy egy korszerű, a 21. századi nagy forgalmú vasútüzemi és utasforgalmi elvárásoknak megfelelő, de a műemléki örökséget tiszteletben tartó, átmenő rendszerű központi pályaudvar jöjjön létre, ami az ország főpályaudvara lehet.
Budapest jelenlegi vasúti hálózata elérte kapacitásának határát, a fejpályaudvarok már nem képesek több szerelvényt fogadni, miközben egyre nagyobb igény lenne a vasúti közlekedésre. Erre megoldás, hogy a fejpályaudvarokat (Nyugati, Keleti és Déli pályaudvar) átmenő rendszerűvé alakítják, vagyis innen továbbküldhetők lesznek a járatok, ehhez pedig a tervek szerint elengedhetetlen a Duna-alagút megépítése. Az ország legforgalmasabb pályaudvarának és környezetének felújítására kiírt nemzetközi tervpályázatra már elve olyan koncepciókat várnak, amik számolnak az alagúttal.
„Azért írunk ki nemzetközi tervpályázatot, mert felkészült és ilyen léptékű beruházás megtervezésére alkalmas csapatot keresünk, akik sokrétű szakértelmet képesek mozgósítani. Egyszerre kell ugyanis érteni az építészethez, és figyelembe venni a vasútüzem sajátosságait” – írja Fürjes Balázs a pályázat oldalán.
„Azért írunk ki nemzetközi tervpályázatot, mert felkészült és ilyen léptékű beruházás megtervezésére alkalmas csapatot keresünk, akik sokrétű szakértelmet képesek mozgósítani. Egyszerre kell ugyanis érteni az építészethez, és figyelembe venni a vasútüzem sajátosságait” – írja Fürjes Balázs a pályázat oldalán.
