2017 tavaszán kezdték el építeni a repülőtérhez kapcsolódó B oldali utasmólót, amely mostanra készült el, és már járatokat is indított a héten – számolt be róla az MTI. Ha teljesen elkészül majd, akkor egyszerre három, úgynevezett szélestörzsű (interkontinentális) utasszállítót és négy keskenytörzsű közép-hatótávolságú repülőgépet lehet majd csatlakoztatni, de egyidőben folyhat tíz keskenytörzsű gép kiszolgálása is, emellett lesznek buszos beszállítók is. Az utasforgalmi épület üzembe helyezése fokozatosan történik, az utasforgalmi csarnok több mint tízezer négyzetméter területű, 220 méter hosszú épület, és mindkét oldaláról beszállókapuk nyílnak.
A beruházás részeként 2,3 kilométer hosszban megújították az egyes futópálya betonfelületét, új logisztikai bázis jött létre az 1 Terminál mellett, ezer férőhellyel bővültek a parkolók, és ahogy azt annak idején megírtuk, egy új repülőtéri szállodát is átadtak. 2018 őszén pedig elkezdik építeni az új légi teheráru-kezelő központot, a Cargo Cityt a 2. Terminál közelében a vecsési oldalon, télen pedig felhúznak egy hatszintes, zárt parkolóházat. A Budapest Airport szóvivője szerint ezekre a fejlesztésekre az utas- és teherforgalom dinamikus növekedése miatt van szükség.
