Ez egyrészről így is van. Volt szerencsénk a teszt üzemben is és élesben is kipróbálni a hajókat. Az első alkalommal a Boráros térről a Rómaifürdőig több, mint két óra volt az út. Most a hivatalos menetidő ezen a távon 1-1,5 óra körül van, így kijelenthetjük, hogy ez egy sétahajó. Ideális választás, ha valaki nem rohan, nincs időhöz kötve és a metró helyett inkább a Dunán közlekedne. Másrészről nem szabad figyelmen kívül hagynunk azt, hogy ez az ötlet és maga a kivitelezés is rettentően kedves. Na, meg van annál menőbb dolog, mint a Lonely Planet szavazása szerint a világ legjobb bárjában felszállni egy tömegközlekedési hajóra?A legénység
Minden hajón két BKV ellenőrnek öltöztetett vagyonellenőrrel találkozhatunk. Többnyire idősödő bácsik, akik (elviekben) a jegyedet kérik beszállásnál, majd kedvesen megköszönik az utazást kiszállásnál. Mellettük két fiatal fiút találunk, ők a szakmabeli legénység. Meg kell hagyni, hogy nagyon kedvesek és segítőkészek, jóképűek, stílusosak, napszemüvegesek és néha napján tetováltak is.
Ők pakolgatják a hajóból ki és be a kisgyerekekeinket, a babakocsijainkat vagy akár a kerkékpárjainkat, illetve náluk lehet jegyet is venni. A piramis csúcsa a hajós kapitány. Ő a kormányállásban van, és szakemberien tekeri a kormányt, tartja a kapcsolatot rádió helyett mobiltelefonon a többi hajóval. Probléma nélkül be lehet hozzá kéredzkedni, megnézni, hogy működik a navigálás, kikérdezni bármiről, ami rég érdekelt minket a hajózás terén. Két alkalomból kétszer fiatal, közvetlen, laza kapitányhoz volt szerencsénk.Az “enteriőr”
A hajók nyitottak, átjárhatóak és felfedezhetőek. Gyakorlatilag bárhova bemehetsz vagy csak bekukucskálhatsz. Szeparált női és férfi WC van, amelyek teljesen korrekt állapotúak. Az alsó rész a valaha volt rendezvényhajó karakterét tartotta meg vacsorázásra kialakított asztalokkal. A tetőn tipikus sötétzöld műanyag székeket és asztalokat találhatunk, pont olyat, amilyet a balatoni nyaralók 70 %-ban. Ami nem szorosan az enteriőrhöz kapcsolódik, ám szóra érdemes, az a kikötő és a hajó biztonsági lazasága. Az A38 kikötő teljesen nyitott a Dunára, sőt még egy lépcsőt is elhelyztek, amiről kényelmesebben ugorhatunk fejest a folyóba (lásd. galériánkban). A hajóban szintén minden kilépő, lelépő kinyitható, korlátok viszonylag alacsonyak, a lépcső meg olyan meredek, hogy még egészséges ember is komoly odafigyeléssel kell, hogy lépkedjen rajta, nem hogy az idősebbek.A funkciók
Meglepő, bár mégis igaz, hogy felrakhatjuk biciklinket a hajóra. Ami ugye a már említett hajóteszt óta tudjuk, hogy normális esetben megkérdőjelezhető cselekedet, mivel kerékpárral kétszer olyan gyorsan érünk bárhova, mint hajóval. A tárolásra egy három bicikli számára elegendő vasszerkezetet helyeztek el. Meglehetősen amatőr látvány, de a funkciónak és a kerékpárok mennyiségének pont megfelel. Amit nagyon vártunk és mégse kaptunk, az a WiFi. A telefonkészülékeinkkel sehol nem tudtunk befogni érdemben internetet. Reméljük ez csak napok kérdése, kiépítés alatt van, ahogy az alsó zárt utastérben a leglátványosabb elem is, azaz a büfé. Ugyanis minden hajón egy bár található, tele talpas poharakkal, folyóvízzel és coca-colás hűtővel. Kérdésünkre, hogy mit keres ez itt, hosszas elnézés kérések közepette fejtették ki, hogy a bár csak pár hét múlva indul el.Az utasok
Megtudtuk, hogy reggel és délután komoly tömegek használják a hajót, akik látszólag mind munkába mennek vagy munkából jönnek. Napközben kevesebben vannak, de az is átlagosan 30-40 főt jelent. A munkanapokon, a dolgozó emberek nagy örömére, bármelyik bérlet típussal utazhatunk, viszont hétvégén a 400 Ft-os jegy váltása mindenki számára kötelező. A kezdeti menetrendet valamiért úgy alakították, hogy a két héderelni, pihenni vágyó utasok szempontjából mérvadó megállót, azaz a Kopaszigátat és a Római partot csak reggel és délután lehet megközelíteni. Mint azt egy korábbi cikkünkben is írtuk a D12-es járatot, ami pont eközt a két megálló közt közlekedik, már sűrítették. Sajnos erről még semmi pontosabbat nem tud a publikum, ezért a legtöbb, amit tehetünk, az egy rajtaütésszerű kikötői látogatás, hátha jár arra egy hajó, ami elvisz minket egy jó parti hekkig. Bár a kikötők valóban el vannak dugva a nagy nyílvánosság elől, meglepő módon a turisták is hamar ráharaptak az olcsó városnéző lehetőségre. (Mi lesz veled Legenda és társai?) De, hogy mi kiknek ajánljuk a hajót? Ha megnyílik a büfé, és működni fog a WiFi, akkor akár a város első mindenki számára elérhető utazó kávézója, bárja lehet. Több, mint ideális, szellős helyszín szabadúszóknak dolgozni, léhűtőknek időt tölteni.Hova tovább BKV hajó?
Ezen a hajón utazni tényleg kellemes időtöltés. Szerencsére nem egy túlszabályzott, kipucolt, kikent eunorma dolog lett. Családias, kicsit amatőr, kicsit kelet-európai, közvetlen és megnyugtató. Kérdéses, hogy mennyire rentábilis ez a BKK-nak. Elég komoly kikötőrendszert építettek ki, aminek a megtérülése bizonyosan nem három nap lesz. A büfék működésével is biztosan tudnak dobni a nyereségen. Azt kívánjuk neki, hogy maradjon meg fél profinak, vagy csak pont ilyen kedvesnek. Reméljük a városiak rájönnek, hogy az elmúlt évtized legaranyosabb gesztusa ez. Használjuk, használjátok sokat, hiszen rohanni úgysem menő dolog már.
Legyetek ott első városi piknikünkön!
Gyertek, és töltsünk el egy vidám napsütéses tavaszi napot együtt a városligeti fák lombjai között május 1-jén, ahol day-time piknik, workshopok, sok szuper food truck és dizájnvásár is vár mindenkit.
Ünnepeljük együtt a tavaszt, a találkozásokat és azt a pezsgést, amiért annyira szeretjük Budapestet!
hirdetés
