Keresés
EN
A Szentlélek tér egykor nagyobb volt, mint napjainkban, ám jött a szocializmus meg az Árpád híd, és együtt megcsonkították. Manapság a történelem, a kultúra és a tömegközlekedés találkozási pontja.
Szakmák, melyek egykor jelen voltak Budapest utcáin, mára azonban a munkakörük feleslegessé válásával feledésbe merültek.
Vannak jellegtelenek, de olyanok is, amelyeknek történetük van, és még most is emlékszünk rájuk, pedig már rég nem hallottuk őket az utazásaink során.
December 16-án indul a Közlekedési Múzeum nosztalgiajárata, a Mozgó Múzeum, amit idén a tavalyi nagy siker tapasztalatai alapján kicsit újragondoltak.
Új sorozatunkban a budapesti tömegközlekedés járatait vesszük sorra: a történetüket és hogy milyen látnivalók, történetek várnak bennünket az egyes megállókban. A 70-es trolival kezdünk.
Hol jártak lovak vontatta szerelvények, mi jellemezte őket, és végül hogyan szorultak ki a város közlekedési palettájáról? Valóban környezetbarát megoldás volt?
Az időszakos nyitvatartással, tavasztól őszig működő Városi Tömegközlekedési Múzeum április 1-jén szombaton újra megnyitja kapuit a látogatók előtt, mindössze egy vonaljegy áráért.
Mihez kezdjünk magunkkal az idei hosszú hétvégéken és a hétköznapokra eső ünnepnapokon? Segítünk, és naptár szerint haladva adunk pár tippet, hogy ne maradjatok a négy fal között.
A BKV 1992. július 14-én nyitotta meg a Városi Tömegközlekedési Múzeumot Szentendrén, ami a városi közösségi közlekedés történetét dolgozza fel, és őrzi annak tárgyi emlékeit is.
A Spot more pálya tökéletesen eléri a célját: edukatív és kreatív módon hozza össze nem csupán azokat, akik élnek-halnak a kézilabdáért, de azokat is, akik a hagyományos városi sétákat kedvelik.
A fővárosi fejlesztésekből, műemléki rekonstrukciókból, átadott épületekből és jó példákból idén sem volt hiány.
A tárlaton nemcsak fotókat, de hajómodelleket és tiszti egyenruhákat is láthatunk. Mindezt egy százéves gőzhajón, ami egyszerre múzeum és műtárgy is.
Dr. Zsigmond Gábor nemcsak a Közlekedési Múzeum főigazgató-helyettese, hanem a fővárosi kerékpározás történetének szakértője is. Vele beszélgettünk Budapest és a bringázás viszonyáról.
Gyönyörű tájak, nyugalmas erdei séták, pihentető városnézés, finom falatok – egy nap alatt rengeteg érdekes és pihentető programot találunk a Dunakanyarban, még ilyenkor, télen is. Mutatjuk, hogy mi fér bele egy nyugalmas, mókuskerékből kiszakadós napba délelőttől kora estig!
Mi épült? És mi minden tűnt el? Hogyan változott 2019-ben Budapest? Hamarosan véget ér ez az év is, így egy kicsit megálltunk, hogy visszapillantsunk rá.
Sorozatunkban sorban bemutatjuk a főváros kerületeit, és Buda után most nagyot ugrunk a térben Budapest legészakibb részéhez, Újpesthez.
2022-re készülhet el az új Közlekedési Múzeum: a barnamezős beruházáson akár a legnevesebb külföldi sztárépítészek is dolgozhatnak.
Ma már luxusnak számít lovaskocsikázni, pedig 150 éve ez volt a mindennapos: olyan volt a ló, mint ma az autó.
Budapesten sorra nyílnak a jobbnál jobb reggelizők, így felkerekedtünk, hogy ezúttal egy szokatlanul impozáns környezetben teszteljük a reggeli kínálatot. Kávé, croissant, Baltazár a Várban, jó reggelt kívánunk!
Budapest kerületeit bemutató cikksorozatunk hatodik epizódjában Terézvárosra vetünk egy alapos, minden részletere kiterjedő pillantást.
Magyarország és Ausztria kapcsolata több egyszerű szomszédságnál.
Bár Csehország és Magyarország nem közvetlen szomszédjai egymásnak, a két államot mégis nagyon hasonló, és kifejezetten jó kapcsolatot ápolnak egymással.
Szlovákia Magyarország északi szomszédja, a két ország közel 500 kilométernyi határon és 900 évnyi közös történelmen osztozik.