Címlap

Rovatok

Toplista

Bréking

Programok

Videók
EN
Change language to English

Budapest és nevezetességei - Cikkek

Élet a hajógyárban – lenyűgöző fotógyűjtemény került fel a Fortepanra

Fotó: Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum / Fortepan. Hajógyári munkás 1918-ban

2017. július 10., hétfő — We Love Budapest

A Közlekedési Múzeum odaajándékozott 1200 – eddig soha nem látott – fényképet a Fortepan képarchívumnak. Bár a hajógyáraktól származó gyűjtemény óriási, érdemes vetni egy pillantást a fotókra, amelyeken az ipar- és közlekedéstörténeti ritkaságok, mára eltűnt hajók mellett Budapest, emberi pillanatok, a diktatúrák lenyomatai is megjelennek. És még egy Horthy Miklóst ábrázoló képre is rábukkantunk.

Az egykor virágzó budapesti hajógyártásnak mementót állító archívum az Óbudai Hajógyár és a Ganz Hajógyár hagyatékából került a Közlekedési Múzeum gyűjteményébe, az egyedülálló fotódokumentációt pedig most ingyenesen közkinccsé tették a Fortepanon. A fotók kronológiailag az az 1900-as évektől az 50-es évekig vezetnek.

Az 1835-ben alapított Óbudai Hajógyár Budapest egyik legrégebbi hajóüzeme volt, fénykora az Óbudai Szigeten a 80-as évekig tartott, de hivatalosan csak 2000-ben számolták fel. Az itt gyártott első hajót, a fatestű, oldalkerekes Árpád gőzhajót 1836-ban helyezték vízre, 1988-ban pedig az a Széchenyi jégtörő hagyta el utolsóként az üzemet, amelyet a gyár alapítójáról, Széchenyi Istvánról nevezték el.

Fotó: Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum / Fortepan. Az Óbudai Hajógyár látképe, előtérben az Óbudai Zsinagóga és a mai Árpád fejedelem útja 1925-ben
Fotó: Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum / Fortepan. Az Óbudai Hajógyár kapuja a Remmel-hídról fényképezve
Fotó: Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum / Fortepan. Asszonyok az Óbudai Hajógyár tartalékraktárában és faszárítójában 1905-ben
Fotó: Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum / Fortepan. Áruszállító motorhajó az Óbudai Hajógyár úszódokkjában 1922-ben
Fotó: Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum / Fortepan. Csoportkép az Óbudai Hajógyár gépüzemében, mögöttük egy compound hajó-gőzgép 1930-ban

Az itt épülő hajókat javarészt külföldre exportálták, emellett javítást is végeztek. 1913-ban itt készült el a második balatoni gőzhajó, a Jókai is. A Ganz Hajógyár 1894-es alapításával az óbudai konkurenciát kapott; az újpesti öbölben található üzem úszódaruit és alkatrészeit vetették be 2. világháború után a budapesti hidak újjáépítésekor, világszerte keresetté téve a magyar úszódarut.

Fotó: Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum / Fortepan. A kétezredik kazán a GANZ gyárban 1912-ben
Fotó: Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum / Fortepan. A jóvátételre gyártott SZIMEIZ Duna-tengerjáró motorhajó a Kossuth hídnál 1946-ban

A fotók közlekedés- és ipartörténeti dokumentációk, végigkövethetjük rajtuk egy hajó komplett felépítését a legelső hegesztéstől a vízre bocsátásig. Bár rengeteg alkatrész, hajócsavar, váz, technológiai részlet, pillér, építési és üzemi terület látható a képeken, az is érdekesnek találhatja őket, aki nem feltétlenül a járművek és ipartörténeti dokumentumok rajongója, ugyanis lekövethető rajtuk a 20. század: a kabinok falain látható Horthy- és Hitler-portrékat például egy idő után Sztáliné váltja fel. A horogkeresztek alatt tartott vacsorák, ünnepségek is beszédesek, de az a kép is, amelyen orosz tankönyvét mutatja az egyik munkás.

Fotó: Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum / Fortepan. DDSG vezetők, családjaikkal, közös ünnepen Hitler és Horthy képei alatt az Óbudai Hajógyárban 1940-ben
Fotó: Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum / Fortepan. Egy szakmunkás 50 éves jubileumának ünneplése az Óbudai Hajógyárban, 1940-ben
Fotó: Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum / Fortepan. Az MFTR ETELE áruszállító csavaros motorhajó étkezdéjének falán Horthy Miklós képe lóg 1937 -ben
Fotó: Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum / Fortepan. A DTRT TISZA duna-tengeri áruszállító csavaros motorhajó a Margit-híd előtt 1937-ben
Fotó: Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum / Fortepan. A parancsnoki hídján Horthy Miklós kormányzó 1937-ben
Fotó: Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum / Fortepan. A DTRT TISZA próbaútjáról távozik Horthy Miklós kormányzó
Fotó: Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum / Fortepan. Hajógyári munkás szovjet tankönyvet tart fejjel lefelé 1949-ben

Nem egy fotón visszaköszön a főváros, és a képekhez részletes leírásokat és adatokat találunk. Még az idén várhatóak további közlekedéstörténeti ritkaságok a Fortepanon, ugyanis a Közlekedési Múzeummal való tavaly óta tartó együttműködés a jövőben is folytatódik.

Fotó: Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum / Fortepan. Vontató csavaros motorhajó, háttérben a Budai Várpalota 1941-ben
Fotó: Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum / Fortepan. Az MFTR HUNOR áruszállító csavaros motorhajó (paklishajó) a Parlament előtt
Fotó: Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum / Fortepan. Az MFTR HUNOR áruszállító csavaros motorhajó (paklishajó) a Pálffy tér hajóállomásnál 1938-ban
Fotó: Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum / Fortepan. Vontató csavaros motorhajó, háttérben a Gellérthegy 1941-ben
Fotó: Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum / Fortepan. Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum / Fortepan. Építőmunkások csoportja tanicskákkal feltehetően az Óbudai Szigeten 1938-ban
Fotó: Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum / Fortepan. Gőzdóm lovasfogattal 1931-ben
Fotó: Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum / Fortepan. A HAJRÁ nevű motorcsónak 1930 májusában

Lájkold a cikket, és mondd el róla a véleményed!